La gare et les Arches
En 1878, après six années de travaux acharnés, le tronçon Port-Vendres / Espagne s’achève, inaugurant la première gare internationale du canton. Pour y parvenir, il a fallu percer des tunnels à travers la montagne et s’adapter au trait de côte, défi technique majeur de l’époque.
Les voies voyageurs furent d’abord posées sur un remblai derrière les maisons bordant le Ribéral. Rapidement, un viaduc de soutènement est construit pour accueillir davantage de voies. Entre 1882 et 1886, plus de 500 ouvriers travaillent sur ce chantier colossal, sans échafaudages, en utilisant des briques et les lloses extraites sur place.
Le viaduc mesure 550 mètres de long, pour une hauteur moyenne de 20 mètres. Il est divisé en deux niveaux, chacun comptant 24 arches de 8 mètres de haut, un témoignage impressionnant de l’ingéniosité et du savoir-faire des bâtisseurs du XIXᵉ siècle.
In 1878, after six years of hard work, the Port-Vendres / Spain railway section was completed, marking the opening of the first international station in the region. To achieve this, tunnels had to be carved through the mountains and the coastline carefully negotiated—a major technical challenge of the time.
The passenger tracks were initially laid on an embankment behind the houses lining the Ribéral. Soon after, a supporting viaduct was built to accommodate additional tracks. Between 1882 and 1886, over 500 workers labored on this colossal project, without scaffolding, using bricks and lloses quarried locally.
The viaduct stretches 550 meters long, with an average height of 20 meters. It is divided into two levels, each featuring 24 arches, 8 meters high, standing as an impressive testament to the skill and ingenuity of 19th-century builders.
En 1878, tras seis años de intensos trabajos, se completó el tramo ferroviario Port-Vendres / España, inaugurando la primera estación internacional de la región. Para lograrlo, fue necesario excavar túneles a través de la montaña y adaptarse cuidadosamente a la línea de costa, un gran desafío técnico para la época.
Las vías de pasajeros se instalaron inicialmente sobre un terraplén detrás de las casas que bordeaban el Ribéral. Poco después, se construyó un viaducto de soporte para permitir más vías. Entre 1882 y 1886, más de 500 obreros trabajaron en este colosal proyecto, sin andamios, utilizando ladrillos y llosas extraídas localmente.
El viaducto tiene 550 metros de longitud y una altura media de 20 metros. Está dividido en dos niveles, cada uno con 24 arcos de 8 metros de altura, un impresionante testimonio de la habilidad y el ingenio de los constructores del siglo XIX.